企业靠买洗衣机来拆芯片，芯片缺货有多严重？

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供应链环境持续动荡，加之新的应用需求，全球芯片缺货局势愈演愈烈，企业甚至到了靠买洗衣机来拆取芯片的地步。

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近日，近日，全球光刻机龙头企业阿斯麦CEO彼得·温宁克（Peter Wennink）在其公司财报会上透露，近期的芯片供应短缺问题影响了许多企业的正常生产经营，一些企业不得不想办法从其他渠道获取芯片。已经有一家大型工业集团开始购买洗衣机，并将其中的半导体拆出来，用于自己的芯片模块。

温宁克说，这家大型企业在一周前刚跟自己透露了该公司在芯片供应方面所遇到的困境，并表示就目前的形势来看，这一困境可能在短期内还无法得以解决，缺芯现象也将在可预见的未来，在该公司所在的领域一直持续下去。

此外，温宁克还透露，中国一家主要芯片制造商已经售罄了到2023年底的全部产能。

温宁克说：“我们目前看到，有关半导体的需求来自汽车、数码产品等各行各业，这是如此普遍。我们严重低估了下游厂商对于芯片的需求。我认为这种情况不会消失。”

当下的芯片和零部件是如此短缺，乃至于即使是芯片设备制造商自己也难以获得足够的芯片和零部件来完成订单，这意味着全球半导体行业在短期内大幅提高产能正变得更加困难。

半导体蚀刻机台供应商泛林公司首席执行官Tim Archer在周三的财报电话会议上表示：“在需求方面，整体环境仍然非常强劲，而与供应相关的持续延误可能会限制2022年晶圆设备的投入能实际落地多少。”

在上周四的财报电话会议上，台积电CEO魏哲家强调了其供应商所面临的挑战。他说，劳动力和芯片方面的限制导致交付时间延长，其产能在2022年全年仍然紧张。

根据Susquehanna金融集团的研究，3月份半导体交货等待周期略有上升，达到26.6周的新高。

华为常务董事、智能汽车解决方案BG CEO余承东近日公开表示，在汽车行业一颗市场价为10~20元的芯片，目前已经被炒到2500元，而一辆车就要使用到9颗这样的芯片。

由于半导体供应不足，丰田本周已经将今年的产量目标下调了约10万辆。包括福特、通用在内的一些车企，为保证汽车的正常交付，在新车上取消了一些需要用到半导体的配置。特斯拉也在本周称，公司的生产仍受到芯片短缺和关键零部件涨价的影响，大众则警告称，缺芯的负面影响可能会持续下去。

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